מטען עם גלגלים מתקפל

אנו מספקים פתרונות ללקוחות הפועלים בסביבות מוגבלות. מכונת הטעינה של הגלגלים המפורקת היא מוצר מיוחד המציע שילוב ייחודי של כוח וגמישות. אנו מספקים את המכונות האלה לתעשיות כמו לוגיסטיקה, מיחזור ובנייה מיוחדת, שבהן תמרון הוא חשוב כמו יכולת הרמת. אנו עוזרים ללקוחותינו לייעל את תהליכי טיפול החומרים שלהם על ידי מתן ציוד נכון לתיאור האתר הספציפי שלהם ואת האתגרים התפעוליים.

מכונת הטעינה של הגלגלים המפורשות היא יצירת מופת של עיצוב פונקציונלי, שכל פילוסופיה התפעולית שלה מהפכה על ידי הצריף המורכבת שלה. תכונה אחת זו הופכת אותו ממכונה חזקה בלבד למכשיר זריז וכול יכולת במיוחד, המסוגל לעבוד ביעילות בסביבות שבהן כלי רכב קשיחים מסורתיים יהיו עמוסים באופן חסר תקווה. הערך של צירוף מתבצע באמצעות שלוש מערכות מחוברות: ציר רגל משולב ומנגנון ההנהגה , את אספקת כוח לכל הגלגלים , וה ניהול יציבות במהלך צירוף .

לב המכונה הוא ציר רגל משולב ומנגנון ההנהגה -אני לא יודע. המטען הוא בעצם שתי יחידות נפרדות: המודול הקדמי, אשר נושא את חיבור המטען ואת הדלי, ואת המודול האחורי, אשר מכיל את המנוע, ההעברה, המכונית, והמשקל ההפוך. שני החלקים החזקים האלה מחוברים על ידי סיכה גדולה, מפלדה קשוחה וטבעת סלע סביבו. הכוונה הידרוליקה מלאה צילינדרים מותקנים על פני המפרק הזה. כאשר המפעיל מתהפך את ההגה, הצילינדרים האלה מתרחבים או נסוגים, דוחפים פיזית את המסגרת הקדמית והמאחורית לאמתן אחד עם השני, ובכך לכוון את כל המכונה. עיצוב זה מאפשר רדיוס סיבוב קטן משמעותית מהאורך הכולל של המכונה, יתרון קריטי לניגול בין ערימות, בתוך בניינים, או סביב ציוד אחר באתר עבודה צפוף. בנוסף, צירוף זה מאפשר למכונה "לקרוע" על ידי הכוונה קלה, ומאפשרת התאמות עדינות כאשר מקושרת את הדלי עם משאית או ערימה מבלי צורך להציב מחדש את כל המכונה.

כדי שהגירוד הזה יהיה יעיל, הכוח חייב להיות מסופק ללא בעיות לכל הגלגלים ללא קשר לזווית ההגה. זה מושגת באמצעות אספקת כוח לכל הגלגלים מערכת שנוצרה סביב נקודת הפיוור. כוח המנוע מועבר דרך התנועה למקרה העברה ולאחר מכן דרך קו ההנעה החזק שעובר דרך מרכז מפרק המפרק. קו ההנעה הזה מצויד בחיבורים עם מהירות קבועה (CV) או חיבורים אוניברסליים המאפשרים לו להעביר כוח גם בזוויות לנהיגה קיצוניות. זה מבטיח כי נוהג ארבע גלגלים המערכת פועלת בצורה מושלמת בין אם המכונה נוסעת ישר או סובבת בזווית של 40 מעלות או יותר. זה חיוני לשמירה על כוח המשיכה והפרודוקטיביות. לדוגמה, כאשר חפרת בתוך ערימה בזווית, כל הגלגלים ממשיכים לקבל כוח, ומספקים את הדחיפה הדרושה כדי למלא את הדלי. השילוב של צירוף ו 4WD קבוע הוא מה שהופך את המכונה כל כך מסוגל על פני מגוון רחב של שטחים ויישומים.

אתגר הנדסי קריטי הוא ניהול יציבות במהלך צירוף -אני לא יודע. כאשר המסגרת מפרקת, חלוקת המשקל של המכונה וריכוז היציבות משתנים. מהנדסים מעצבים את המשאבה עם חלוקת משקל ספציפית, לעתים קרובות עם משקל נגד מאחור, כדי לשמור על יציבות. המשרד משא נטיפה יכולת מחושבת בקפידה הן למקומות ישרים והן למקומות מפרקים לחלוטין. הארוך בסיס גלגלים של המכונה תורם באופן משמעותי ליציבותו, מונע ממנו להרגיש מקפץ אפילו כאשר מסתובב. המפעיל חייב להיות גם מאומן להבין כי היציבות מופחתת מעט בקישור מלא, במיוחד כאשר הבום מורם. עם זאת, העיצוב הכולל, בשילוב עם תכונות כמו גלגלים רחבים ומרכז כוח כבידה נמוך, מבטיח כי מטען גלגלים מפרקים נשאר מכונה יציבה ובטוחה ביותר. איזון זה בין מתמרן קיצוני ושמירה על יציבות בלתי מתפשרת הוא הסימן של מטען גלגלים מפרקים מעוצב היטב, מה שהופך אותו לתיצור הדומיננטי בתעשייה.